7月27日,由姑苏金龙海格客车研制的“G-BOS才智运营体系”在深圳正式推向市场。这标志着以姑苏金龙为代表的我国客车制造商,正打造全新的价值链,从客车产品制造商向客车运营办理全体计划供给商的改变,引领我国客车迈向才智年代。
作为国内最优异的客车厂之一,姑苏金龙想到了客运业的现状与未来,想到了科技展开的趋势与效果,想到了它们之间的交汇点和结合点,所以另一条途径恍然大悟,那就是为客运办理供给史无前例的高效、科学的先进手法;也就是说当客车成为运营机器时,再给办理者一套先进、科学、有用的办理手法,来办理这个机器以及运用这个机器的工作人员。
沿着这样的思路,三年前当火车宣告全面提速时,姑苏金龙投巨资联合科研部门展开了“G-BOS才智运营体系”的科技攻关,这项根据车联网技能、特力玛技能、商业智能技能、CAN总线技能等各种先进的技能的综合性工程,于上一年年中研制成功并开端加装在海格客车上。至此,我国总算有了自己的“才智客车”。
经过近一年的调试和试运转,“G-BOS才智运营体系”各项技能指标已到达规划的基本要求,姑苏金龙宣告从7月1日起在10米以上非公交车上标配该体系。现在现已有近千辆出厂的海格客车加装了该体系,有近100家运送公司开端试用该体系。
运用“G-BOS才智运营体系”的客车,它所具有的超凡功用现已远远逾越了现代农业,它不只让办理者真实具有了实时监控和长途操控客车的才能,更重要的是经过对客车本身运作情况和驾驶者操作情况的可感应、可测量的海量数据信息搜集与剖析,让办理者能够全面、客观、科学地点评车辆运转动态和点评驾驶员的操作技能,由此得出有关“人、车、线”三大办理要素的定论和改善办法,以到达办理上的全面提高。也就是说,它的奇特不只仅效果于物,更效果于人,“才智客车”的美誉由此而来。
姑苏轿车客运集团有限公司是一家有着4400多辆客运车辆的大型客运企业。据该公司机务技能处处长卢汉成介绍,苏汽作为交通运送部节能减排的试点和演示单位,在办理进步行了竭尽全力的挖潜,不管是机务办理仍是驾驶员办理与训练,应该说内行业界都是最先进的,苏汽的燃油耗费计算考核办法是能够被作为行业规范来运用的。因而,作为经历办理和惯例办理的手法,其完善的空间现已极端有限,再想打破只能依赖于技能进步。
在传统办理模式近乎于完美的前提下,打破办理的瓶颈只能靠技能进步才或许翻开一片簇新的六合,而“G-BOS”正是为这样的打破供给了条件和手法。它由车、线匹配办理完结最佳效益,以驾驶员行为办理保证行车安全,用燃油办理下降运营本钱,以维保办理延伸车辆寿数,从而为客户完结办理智能、安全运作、节能高效和耐久经用的“四大利益”。与惯例的办理彻底不同的是,这一切都将经过信息化、智能化来完结。
据了解,姑苏金龙正联合相关的单位对“G-BOS”使用进行深度研讨,除了帮忙各大客运企业个性化的使用外,还将对其共性范畴拟定使用性规范,到时将承受中小企业特定项目的办理保管,完结办理专业化外包。
姑苏轿车客运集团有限公司作为“G-BOS”项目的全程合作单位,不管对“G-BOS”的原理、功用、效果仍是对客运办理的含义、价值都有深入的了解。机务专家、公司副总经理张海兵关于“G-BOS”有个精辟的点评:“G-BOS的使用将使客运办理由经历办理改变为科学办理;由静态办理改变为动态办理;由定性办理改变为定量办理;由成果办理改变为进程办理。”
为完结这一具有历史含义的改变,苏汽正在做慎重的试运转,除了有专门的项目组来辅导这套体系的运转外,还将多个办理上的水准很高的分公司作为试点单位,期望得到不同工况下的广泛性根底数据,并经过与传统数据的比照,进行校验和调试,以求更科学、更精确的成果。
对苏汽来说,运用“G-BOS”将是一次革新。张海兵对此有着独特的见地,他说:“许多革新性的变革、革新性的改变都来自于信息化、智能化的展开,许多时分咱们不缺主意,缺的是施行的手法和办法,这就需求技能进步来处理。”他还说:“我从事这么多年的办理和运营,到现在我对信息化在技能层面是不研讨的,可是对它的使用和它的含义,我是深入理解的。”
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